【BSD】15W專業腰掛式鋰電池擴音機(BA-9701)
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商品訊息功能:
- 品號：3174415婚友社評價
- 最新電路設計，功率更強，更省電
- 充一次電可使用22-24小時
- 喇叭效率高，音質超清晰
- 保護電路防止電池過充
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【BSD】15W專業腰掛式鋰電池擴音機(BA-9701)
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商品訊息簡述:
規格說明：
電池電壓：10.8V
喇 叭：3英吋x１
電池種類：鋰電池
輸出功率：RMS 15W
音頻輸入：電容式麥克風／外置MP3
頻率響應：100Hz~15KHz
充電時間：6-8小時
使用時間：22-24小時
尺 寸：12(L) × 9(H) × 3.5(D) cm
重 量：350g
BSMI檢磁證號 : R36040
產地 : 中國
保固 : 1年(非人為損壞)
全套含：主機x1、後掛式麥克風x1、整流器x１、腰帶x1、MP3連接線x1
含包裝尺寸 : 15*10*5CM
含包裝重量 : 500g
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
內容來自YAHOO新聞
桃機第四航廈 2018搶先營運
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
桃園機場規劃全年容納3500萬旅客，但今年旅客量將突破4000萬人，現在每逢出國的尖峰時刻，機場大廳總是擠滿人潮，光是排隊報到，就等到一肚子氣，隨著未來桃機客運量逐年成長，擁擠情況恐更加惡化。桃園機場決定，趕在2020年第三航廈啟用前，將再興建一座可容納500萬人次的智慧型航廈，最快2018年底完工營運。
智慧型航廈 報到快易通
機場公司副總溫永松指出，興建智慧型航廈（第四航廈）的規劃案已報交通部同意，預計明年底完成設計，最快2年半的施工期推算，新航廈可在2018年底完工啟用，預算20億元。
智慧型航廈利用目前第一航廈旁的停車場空間和對面廢棄圓山空廚用地，可興建5座停機坪，停放4架單走道客機和1架的雙走道客機，而航廈內也將採用最新的智能系統，包括自助報到櫃臺，空調、照明系統也全面自動化，減少人力。
分擔兩岸線 非廉航專屬
桃機總經理費鴻鈞說，智慧型航廈將以新加坡樟宜機場興建中的第四航廈為參考對象，採用歐美最新的自助報到及行李托運設備，目前人工報到平均等待時間為20分鐘，未來在智慧型航廈自助報到，時間可縮短至1至2分鐘，大幅減少旅客等待時間。溫永松也說，智慧型航廈將分擔目前第一和第二航廈的兩岸直飛航線，不會規劃為廉價航空的專屬航廈。
多項分流計畫 陸續實施
機場公司指出，第一航廈與第二航廈規劃每年可容納1500萬與1700萬人次旅客，合計3200萬人次，但是，光是去年就湧入3580萬人次，早已不堪負荷，今年旅客更上看4000萬人次，雖然第三航廈可提供4500萬人容量，目前仍在設計競圖階段，要等到2020年底才能啟用，期間機場客運量仍會逐步成長，勢必要盡快再新增航廈空間。
除規劃在2018年底落成啟用的智慧型航廈外，目前機場公司也正在進行多項旅客分流計畫，最先上路的將是明年3月配合機場捷運通車，在A1台北車站設立的自助報到區，一年可服務100萬人次；接著2017年底，目前在進行的第二航廈擴建也將完工，容量可增加至2200萬人次。
另外，機場公司也計畫在第二航廈旁的第四停車場興建一座多功能大樓，規劃作為團體報到區，提供350萬人次的容量。
機場公司指出，2020年桃機旅客量將來到5000萬人次，2040年更會成長到8000萬人次，只要目前規劃的增、擴建計畫能如期完成，2020年可提供4650萬人次旅客使用，還是能紓解桃機擁擠的情況。
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